大型液壓破碎錘在日賺過萬的巨大經(jīng)濟(jì)效益驅(qū)動下，得到大批石方從業(yè)者和國內(nèi)一眾破碎錘廠商的狂熱追捧，甚至連帶挖掘機(jī)廠商都推出專用于配掛大型液壓破碎錘的優(yōu)化型號。然而大型液壓破碎錘高企的故障率卻使得參與者付出的幸苦遠(yuǎn)超常人所知：中缸拉傷、下腔漏油、高溫等故障時(shí)常發(fā)生，價(jià)值幾十萬的大錘平均使用壽命只有一年左右。機(jī)主們往往將問題的原因歸咎于液壓破碎錘廠商和操作人員，由此產(chǎn)生了大量的經(jīng)濟(jì)損失以及行業(yè)內(nèi)的信任缺失。

誠然，大型液壓破碎錘產(chǎn)品的可靠性問題有不少是因?yàn)橘|(zhì)量缺陷或是操作人員的不*造成的。但大量的可靠性問題向我們提出了一個更大的疑問：產(chǎn)品的適應(yīng)范圍是否契合目前的免爆破直接開采需求。

液壓破碎錘自1963年問世以來，已經(jīng)歷50多年的改進(jìn)史。從*初的氮爆錘、全液錘到現(xiàn)在普遍使用的氣液聯(lián)合錘。氣液聯(lián)合破碎錘基于巖石爆破后進(jìn)行二次破碎分解的設(shè)計(jì)思路基本沒有變化。如今全球范圍內(nèi)限制使用炸藥的趨勢越發(fā)明朗，傳統(tǒng)氣液聯(lián)合錘為了適應(yīng)巖體免爆破直采需求，不斷推出大型氣液聯(lián)合破碎錘產(chǎn)品。這個看似合理的對策卻不可避免的觸及“工程技術(shù)的天花板”。熟悉氣液聯(lián)合破碎錘的朋友都知道：由于主控閥需要行程反饋換向，中缸與活塞之間只適合采用滑動密封技術(shù)，但活塞與釬桿的撞擊過程會在活塞內(nèi)部產(chǎn)生持續(xù)的高頻振蕩，偏載情況下極易破壞活塞與中缸內(nèi)壁間的滑動油膜造成拉缸。以往小錘因?yàn)榇驌裟芰康瓦@個故障不顯山露水，可是隨著大型氣液聯(lián)合破碎錘產(chǎn)品的*拉缸問題頻出，維修的成本居高不下。不少廠商雖然知道拉缸主因，但囿于精密活塞自帶密封和行程反饋特性無從改善。 

一邊面對市場的旺盛需求，一邊陷于工程技術(shù)的天花板。即便是老牌國際廠商的大錘產(chǎn)品也只能依靠*的技術(shù)積累游走于精度與材料的*邊緣。國產(chǎn)廠商在巨大的行業(yè)慣性下亦步亦趨地做二線產(chǎn)品廉價(jià)銷售搶占市場。有的雖然做到上市公司規(guī)模，卻始終有點(diǎn)大而不強(qiáng)的意味。

然而隨著低時(shí)延MCU電子技術(shù)的發(fā)展催生出新一代基于免爆破直采的電液錘，*初的發(fā)展形態(tài)以IHC和德國MENCK為代表的巨型電液錘用于海上風(fēng)力發(fā)電基樁施工。后來RESSON*可以集成到液壓挖掘機(jī)上的電控液壓破碎錘產(chǎn)品（簡稱電液錘）。電液錘才算是正式步入了礦山行業(yè)。其設(shè)計(jì)之初便考慮了免爆破直采需求：其錘頭質(zhì)量大于釬桿，對巖體的持續(xù)侵徹效果優(yōu)于氣液聯(lián)合破碎錘。控制部分用嵌入式智能控制系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)氣液聯(lián)合錘的活塞行程反饋換向機(jī)能，將液壓系統(tǒng)簡化到*，不但可以取消破碎錘中缸體這個容易拉缸的核心件，還成倍減少了通過換向閥的液壓流量，大幅降低了電液錘液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量，在打擊力量和可靠性方面表現(xiàn)優(yōu)異。國內(nèi)已有不少廠家對其進(jìn)行逆向設(shè)計(jì)均難以達(dá)到原裝水平。主要原因在于*機(jī)電液氣一體化的低時(shí)延智能控制系統(tǒng)有較大難度。

電液錘在重錘級別雖然天賦異稟，但傳統(tǒng)氣液聯(lián)合錘也并沒有止步不前。得益于成熟廣泛的配件市場和低廉的價(jià)格，140級別以下氣液聯(lián)合錘市場上罕有敵手。而175以上的大型氣液聯(lián)合破碎錘則通過采用低熱膨脹系數(shù)的超殷瓦合金做中缸本體材料，并在對稱的四個方向上設(shè)計(jì)液壓孔道來形成液浮支撐隔離與活塞的剛性刮擦。獲得了不錯的可靠性，具備了在重錘領(lǐng)域與電液錘的一戰(zhàn)之力

以上贅言雖不盡然，但在*的基礎(chǔ)上結(jié)合了工程實(shí)踐，僅供各位業(yè)界朋友參考。希望為行業(yè)發(fā)展積累一些細(xì)枝末節(jié)的經(jīng)驗(yàn)。